Zolfo: 55 tarì al cantaro!

• Dal 1815 l'esportazione di zolfo ebbe un enorme aumento causato dall'incessante domanda di fabbriche per produzione di acido solforico (per lo più inglesi e francesi).
• La sicilia era tra i primi paesi europei per l'esportazione di zolfo (miniere di Caltanissetta, Enna e Agrigento). Lo zolfo era il prodotto isolano maggiormente esportato.
• Nel 1833 il prezzo raggiunse il massimo storico, 55 tarì al cantaro (80 kg), circa 208 Lire.
• Ma già alla fine di tale anno, dati gli alti costi di trasportazione e manodopera, il prezzo calò vertiginosamente. Altro fattore che portò alla crisi fu la sovrapproduzione. 

Pesatura e caricatura dello zolfo nei carretti nella zolfara Iuncio Testasecca di Caltanissetta.

Trasoprto zolfo tramite carrelli.

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Trasporti nel 1833

                                                       1.    Ferrovie nel mondo

• Negli Stati Uniti venne costruito il primo tunnel ferroviario, lo Staple Bend tunnel. Venne completato nel Giugno del 1833.

• Friedrich List: unione doganale tra gli stati tedeschi. (Per altre info clicca qui)

• Muhammad Ali  nel 1833 voleva costruire una ferrovia che collegasse Suez e Il Cairo per migliorare il transito tra l'Europa e le indie. Ma il progetto, a causa di pressioni francesi che volevano costruire un canale, fu abbandonato.

• A Nizhny, in Russia, nel 1833 viene costruita la prima locomotiva russa la quale entrò in funzione nella prima strada ferroviaria russa (lunga appena 2 km) con lo scopo di facilitare il lavoro in una miniera degli Urali.

• Viene fondata la Great Western Railway, compagnia ferroviara britannica che collegava Londra con il sud-ovest dell'inghilterra e gran parte del Galles.

• In Lombardia, si sentiva l'esigenza di costruire ua rete ferroviaria. A tal scopo , nel 1833, venne presentata una prima istanza per la costruzione di una strada  ferrata che collegasse Milano a Como. Ma non vi fu un approvazione sino al 1835.

                                                      2.   Primo autobus a vapore

• Il 22 Aprile 1833 l'azienda di trasporti inglese Omnibus mette a disposizione dei cittadini un autobus a vapore, chiamato L'Enterprise. Svolgeva un servizio regolare tra London Wall e Paddington. E' stato il primo servizio a vapore regolare, e il primo veicolo a propulsione meccanica.